Så lykkes det at genvinde Danmarksmesterskabet i 1:5 GT uden de store problemer. Det også det har været en problemfri sæson med bilen der ikke har svigtet. Vi har kørt 4 afdelinger og jeg har været TQ i alle samt vundet alle løbene. På en samlet 2. plads kom Jan Laugesen, som har vist sig at være bedst af resten. Han holdt hovedet koldt i sidste afdeling, da kan skulle slå Nicolai Heilbuth, som havde satset på tørvejrsdæk som vidste sig at være fatalt for deres indbyrdes kamp.

Sidste afdeling blev kørt i Hillerød på våd bane. Jeg har altid syntes det er ekstra sjovt, at kører på våd bane, da det kræver nogle helt andre kører egenskaber end bare at kunne give fuld gas. Så på dagen kunne jeg igen vinde meget sikkert mod Jan Laugesen på 2. pladsen og Jan Poulsen på 3. pladsen

Det var en weekend, hvor løbet blev afviklet på 1 dag. Vi kørte 4 kvalifikationer og så final. Vi var kun 8 GT kører, så vi alle kom direkte i finalen. Vi havde også en 4 WD og 1 TC med i finalen, da de var de eneste tilmeldte i deres klasser. Jeg lavede TQ i kvalifikation og vandt finalen sikkert. Jan Laugesen kom ind på 2. pladsen og Nicolai Heilbuth tog 3. pladsen. Så man kan rolig sige, at Næstved klubben tog fuldt hus på podiet 🙂

Fredag formiddag tog vi afsted mod Sverige for at køre Nordisk Mesterskab 2015 med 1:5 GT bilen.

Det startede og endte med at blev en arbejdsweekend af de lidt hårdere, da jeg fra starten af træningen havde problemer med bilen i de fleste højresving på banen.

Så jeg brugte hele fredagen og lørdagen på finde fejlen. Jeg fik skiftet alle servoerne i bilen, skiftede modtager, lånte servo batterier og lånte endda også en anden sender. Så tak for lån af grej alle samme :-). Men lige lidt hjalp det. Bilen forsatte bare lige ud i højresvingene efter meget præcist 2 minutters kørsel. Så nu kunne jeg godt udelukke mit logiske valg, at det var radiogrejet den var galt med. Så gik vi i gang med at skifte komplet bremser på bilen, da det så måtte være dem der hang efter de 2 minutters kørsel. Det hjalp heller ikke. Nu var vi efterhånden ved at løbe tur for gode ideer og lørdagens kvalifikationer var ved at være over og der var efterhånden kun 1 kvalifikation tilbage. Vi havde snart skiftet alt på bilen. Vi kigger lidt mere på bilen og den eneste der ikke er skiftet er servosaveren. Den skiftede vi til sidste kvalifikation. Styringen bliver lidt bedre og den klarer højresvingene i flere minutter denne gang. Jeg begynder så, at dreje mange gange på sender i højre svinge og kan se og mærke, at jeg på den måde kan tvinge bilen til at dreje i de ellers dårlige højre sving. Det er bestemt ikke hurtigt men det virker bedre. Da vi så er færdige og tænker over hele problematikken som så ligger i servosaveren der er for slap, så servosaveren saver hele tiden og derfor faktisk slet ikke drejer hjulene. Løsningen blir et par strips på servosaveren så den ikke kan gi sig. Så vi først kan teste i en træning om søndagen før semi finalen og det virker heldigvis rigtigt godt. Grunden til dette pludselig er blevet et problem er den ekstreme varme samt der er så meget greb i banen at bilen nærmest klister sig på asfalten og derfor har hjulene så meget sværere ved at dreje og så “tror” servosaveren den skal tage over for at lette belastningen fra servoerne.

Vi skal kører 35 minutter i semi og finalerne i Sverige imod 30 minutter i Danmark. Temperaturen er i denne weekend oppe over 35 grader. Så alt i bilen bliver presset til det yderste. Jeg skal køre den første semi-finale og vi har snakket om, at det bliver presset med, at kunne holde benzin til alle minutterne så alle kører rigtigt forsigtigt. Efter 30 minutter er de første allerede kørt tør for benzin. Jeg løber også tør efter 32-33 minutter, hvor jeg pt ligger nr. 1, men heldigvis er jeg så langt foran, at jeg kommer med i finalen som nr. 6.

Finalen bliver en kamp om at få benzinen til at holde. Planen er, at kører endnu mere besparende en før og gi lidt mindre gas og bremse senere. Ved desværre at top 3 ikke kørte tør i semi finalen. Så kan ikke bare vente på de løber tør. Så tager chancen på min kørestil er nok til at holde mig i en top 3. Jeg ligger nr 2 det meste af finalen men 6 sek op til nr 1, men ved jeg ikke kan gi mere gas, da jeg skal passe på bezin forbruget, men det er desværre ikke muligt at spare nok. Jeg løber tør efter 33 minutter og ender derfor på en 5. plads. Det var desværre en af de kedeligste finaler jeg har kørt, da vi alle nærmest kun trillede rundt og der blev slet ikke kørt race. Halvdelen at feltet i finalen kørte tør. Men nogen havde styr på motoren og dens forbrug. Så det må der nu testes lidt på.